在大多数人还不知道栈板为何物，更不知道栈板标准有何社会经济价值的时候，我国的物流们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国栈板联运通用平栈板的主要尺寸与公差。
这次栈板标准修订是在物流与采购联合会栈板委1员会主持下，由交通1部、铁道1部、包装标准委等多家研究机构的共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，栈板采购，研究我国栈板生产与使用现状，广泛征求栈板企业与栈板用户的意见，先后2次召开大型的栈板国际会议、5次召开国内栈板修订会议，木栈板，两度在物流与采购联合会网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，宿迁栈板，终于在2007年10月11日得到---检验检疫---和化管理委1员会的批准，栈板购买，从2008年3月1日起正式在范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国栈板，并优先使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。
在亚洲，以中韩日三国为---，成立了亚洲栈板系统标准化机构--亚洲栈板系统联盟。该联盟的宗旨是是制定在亚洲地域范围内使用的标准化的联运栈板尺寸，通过标准化的联运栈板在亚洲各国间贸易的通用和普及，构筑亚洲各国间有效的物流及单元货载系统，从而增进亚洲各国的相互利益。经多次协商，亚洲栈板系统联盟的中韩日三方代表达成共识，确定亚洲联运通用平栈板标准的栈板尺寸为1200×1000和1100×1100两种(单位均为mm)。迄今，已有包括、日本、韩国、、泰国、马来西亚、香港和台湾等8个和地区的团体、企业等已表明参加该联盟，同意采用这两种规格的栈板作为亚洲的标准托盘
从国际贸易的角度来看，每一个---集团都希望其他采用自己的栈板标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变栈板标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此栈板尺寸标准历来是国际贸易与物流领域斗争的焦点。根据澳大利亚交通1部的---，如果澳大利亚放弃栈板标准1165×1165mm，改为采用1200×1000mm栈板，将会带来现值为25亿美元的净收益，但在未来10年内也会给澳大利亚产生16亿美元的---，可见栈板标准的经济价值有多么---，所以一个一般不会轻易改变本国的栈板尺寸标准。
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